Viaggiare in auto in Islanda: noleggio, strade, pericoli

L'Islanda è uno di quei paesi in cui è molto difficile viaggiare senza auto. Certo, possiamo fermarci a Reykjavik e utilizzare mezzi pubblici molto costosi o viaggi in pullman, ma in questa opzione sarà difficile per noi vedere troppe attrazioni e spostarci oltre il Circolo d'Oro e la parte meridionale della strada numero 1.

Un altro argomento a favore del viaggio in auto è il fatto che è difficile trovare un posto in Islanda che non offra bei panorami. Durante il tour del paese, osserveremo quasi sempre il paesaggio mozzafiato dietro il vetro: dalle colline e scogliere, attraverso il terreno vulcanico, alle cascate.

Prima di decidere di noleggiare un'auto e mettersi in viaggio, vale la pena conoscere le specificità dell'isola e il modo in cui si percorrono le strade islandesi. Nel nostro articolo abbiamo raccolto quante più informazioni pratiche possibili che dovrebbero aiutarti a prepararti per il tuo viaggio in Islanda.

Attenzione! Questo articolo si basa sul nostro viaggio di otto giorni alla fine di giugno 2022, durante il quale abbiamo percorso circa 3.000 chilometri. Abbiamo viaggiato in tutta l'Islanda sulla strada numero 1 e visitato molti altri luoghi, tra cui la penisola di Reykjanes, i fiordi orientali e l'estremità nord-orientale del paese. Tuttavia, non eravamo nei fiordi occidentali e non siamo entrati nelle strade dell'Islanda centrale chiamate interne.

Le nostre informazioni saranno utili a quei turisti che intendono viaggiare in Islanda o solo in parte durante i mesi estivi e in un'auto senza quattro ruote motrici. Altri lettori dovrebbero anche consultare altro materiale disponibile su Internet.

Guidare in Islanda

Tempo imprevedibile, stradine strette, salite frequenti, strade sterrate, sassi che colpiscono la carrozzeria e i finestrini - è quasi la vita di tutti i giorni quando si viaggia in auto attraverso l'isola. Fortunatamente, più lontano da Reykjavík, meno traffico (a volte potremmo non incontrare un'altra macchina per un'ora!), E i panorami e le attrazioni che passiamo compensano le difficoltà del viaggio.

Guidare in Islanda è difficile perdersi. Le strade sono così poche e così ben segnalate che per perdersi bisogna essere sfortunati. Per muoverci comodamente, abbiamo solo bisogno di una mappa sul telefono e non dobbiamo noleggiare un kit GPS.

Tipi di strade in Islanda

Dal punto di vista turistico, le strade in Islanda possono essere suddivise in tre tipi fondamentali:

strade asfaltate,
strade sterrate / sterrate,
strade di montagna nel centro impervio del paese (strade interne).

Le strade asfaltate e sterrate possono essere percorse da qualsiasi auto, ma le strade di montagna contrassegnate con F sono accessibili solo dalle auto a quattro ruote motrici nella stagione estiva.

C'è anche una divisione ufficiale delle strade in sei categorie. Questi sono:

strade principali (abbreviazione S),
strade secondarie (abbreviazione T),
strade principali dell'altopiano (abbreviazione L),
strade di accesso locali (abbreviazione H),
strade di montagna (strade di montagna, sigla F).

Nel 2022, il sito web road.is ha pubblicato un'utile mappa di tutte le strade. Include sia la suddivisione ufficiale delle strade islandesi, sia, soprattutto, una mappa (a pagina 9) con la suddivisione in strade asfaltate e strade sterrate. Questa mappa può essere molto utile per quei turisti che hanno noleggiato un'utilitaria e desiderano evitare lunghi tratti sterrati.

Puoi scaricare la mappa da qui.

Le strade asfaltate non sono sempre in perfette condizioni e spesso presentano molte buche e danni. La maggior parte delle strade (eccetto quelle nelle immediate vicinanze di Reykiavik) sono a corsia singola, dove le corsie sono relativamente strette e non c'è quasi nessuna spalla. Può anche essere stressante che le barriere in Islanda non siano affatto la norma: ci sono sezioni del percorso a est, dove guidiamo lungo un'alta scogliera, e solo i pali indipendenti ci separano dall'abisso.

Le strade non asfaltate (conosciute anche come strade sterrate) sono semplicemente strade fatte di pietre e sabbia. Non esiste un unico standard per tali strade e ognuna potrebbe trovarsi in condizioni completamente diverse. In alcuni di essi, i ciottoli sono minuscoli, e in altri, cavalchiamo su pietre grandi quanto un pugno. Quando si guida su una strada sterrata, è meglio rallentare e stare lontano dalle auto davanti o dietro di noi, poiché le pietre possono schizzare da sotto le ruote. Se facciamo un giro per l'Islanda, incontreremo sicuramente strade di questo tipo - anche la più importante delle strade (strada numero 1 che circonda l'isola) ha diversi frammenti di ghiaia. L'accesso a diverse attrazioni richiede anche la guida attraverso una strada piena di pietre.

Alcune delle strade che attraversano il centro del paese (le cosiddette interne) sono aperte solo in estate e sono percorribili solo per le auto con quattro ruote motrici. Tali numeri stradali iniziano con la lettera F (es. F578). Tutte le società di noleggio vietano l'accesso alle strade contrassegnate con F ai veicoli diversi dalla trazione integrale. Nessuna delle compagnie assicurative copre il costo del recupero delle auto che rimangono bloccate durante l'attraversamento del fiume.

Un elenco di base delle strade disponibili solo per le auto a quattro ruote motrici è disponibile sulla mappa in questa pagina. Queste strade sono contrassegnate da un'icona gialla che rappresenta un fuoristrada.

Attenzione! Solo le strade più importanti che hanno il loro numero sono contrassegnate nella pagina sopra. Sono inoltre presenti varie strade di accesso, segnalate prima dell'ingresso con un apposito cartello che vieta l'ingresso alle auto senza trazione integrale. Ci siamo imbattuti in una di queste salite sulla strada che porta alla penisola di Dyrhólaey, ma per fortuna abbiamo subito individuato il cartello e non abbiamo girato a destra. Vale la pena ricordare che l'assicurazione nel caso di un'auto senza trazione integrale non si applica ai percorsi adattati solo alle auto di questo tipo.

Strada numero 1

La strada islandese più importante è la strada numero 1, che è molto popolare unoche circonda l'isola. La sua lunghezza totale è 1.323 chilometri. La strada numero 1 è adatta a tutti i tipi di auto, ma non dobbiamo aspettarci solo relax e ammirazione dei panorami. A est, parte del percorso si snoda lungo alte scogliere, e a nord-est ci aspetta un viaggio attraverso montagne e alte colline. Sulla strada numero uno troverai anche quasi 40 ponti a una corsia, a cui accede la prima delle auto in arrivo.

Alcuni tratti della strada numero 1 sono sterrati. La parte più scioccante della strada numero 1 per noi è stata il passaggio attraverso il fiordo di Berufjörður, dove a un certo punto c'è una strada sterrata e due alte colline: prima scendiamo per le pietre e poi dobbiamo salire subito. Una parte del percorso sterrato appare anche sul lago Mývatn, ma qui sono in corso lavori di costruzione e presto potrebbe esserci un percorso asfaltato.

Nonostante alcuni inconvenienti, guidare una popolare auto singola offre l'opportunità di visitare decine di diverse attrazioni e garantisce un'avventura indimenticabile.

Strade di accesso alle attrazioni

Alcune delle strade che portano alle attrazioni non sono le più comode da percorrere. Succede che si tratta di strade sterrate strette che possono ospitare un'auto. In questo caso, cerchiamo piccole spalle a cui possiamo guidare quando ci si avvicina un'auto dalla direzione opposta, che non può uscire.

Tunnel

Se vuoi viaggiare in Islanda, ti imbatterai in almeno alcuni tunnel che accorceranno la strada o ti aiuteranno a evitare di guidare su alte colline. In totale, in Islanda sono stati costruiti più di 10 tunnel, molti dei quali si trovano sulla strada numero 1. Guidare nei tunnel non è dei più piacevoli. I più lunghi sono circa otto chilometri e guidare al buio e con poca luce può stancare.

Uno dei tunnel è una sezione a pagamento: un tunnel Vadlaheidargong a est della città Akureyri. Paghiamo il pedaggio sul sito a questo indirizzo. In un modulo speciale, forniamo i numeri di immatricolazione del veicolo, quindi effettuiamo un pagamento per un importo di 1500 ISK (circa 45 PLN) per le autovetture. Possiamo effettuare il pagamento fino a tre ore dopo essere entrati in galleria, ma per comodità è meglio farlo prima di mettersi in viaggio. Se non viene effettuato alcun pagamento, il sistema invierà una fattura alla società di noleggio per un importo maggiorato di 1.000 ISK (circa 30 PLN). (a partire da febbraio 2022)

Un altro dei caratteristici tunnel è Hvalfjörðurche collega Reykjavik a nord e va sott'acqua. Usando questo tunnel, andiamo in salita o in discesa. La profondità di guida massima è 165 metri sotto il livello del mare. Più o meno in mezzo al tunnel è stato installato un autovelox.

Ricorda che c'è un limite di velocità nei tunnel: cerca i segnali appropriati prima di entrare.

Rotatorie a due corsie

Entrando a Reykiavik (ma non solo), attraverseremo diverse rotonde a due corsie. Vale la pena ricordare che in Islanda L'auto che percorre la corsia interna ha il diritto di uscire dalla rotonda. Quando si guida sulla corsia esterna (destra), dobbiamo osservare attentamente se il semaforo sulla corsia interna (sinistra) non è acceso e non vuole lasciare la rotatoria. In una situazione del genere, dobbiamo fermarci e cedergli il passo.

La regola generale per l'utilizzo delle rotatorie in Islanda è la seguente:

se abbiamo intenzione di prendere la prima uscita dobbiamo allinearci nella corsia esterna,
se abbiamo intenzione di prendere la seconda uscita, possiamo posizionarci sulla corsia interna o esterna,
se abbiamo intenzione di scivolare verso il basso sulla terza o quarta diapositiva, dovremmo posizionarci nella corsia interna,
uscendo dalla rotonda, svoltare al segnale di svolta a destra,
quando si evita l'uscita mentre si guida sulla corsia esterna, è necessario attivare il segnale di svolta a sinistra,
è vietato cambiare corsia alla rotonda.

Limiti di velocità e altre regole stradali

Limiti di velocità di base in Islanda:

strade asfaltate - 90 km / h,
strade sterrate - 80 km / h,
zone abitate - 50 km / h.

Attenzione! Le zone edificate sono a volte sezioni lunghe diverse centinaia di metri con pochi edifici.

Non ci sono molti autovelox sull'isola, ma per strada, in media, una volta al giorno vedevamo autisti fermati dalla polizia per eccesso di velocità. Vale la pena rendersene conto che le multe in Islanda possono essere astronomiche e ammontare a diverse migliaia di zloty.

Molti locali superano di gran lunga i limiti consentiti, ma secondo noi, essendo un turista, è meglio non farlo. Non si tratta solo dell'importo delle multe, ma anche dei possibili pericoli sulla strada. I turisti al di fuori dell'Islanda non sono consapevoli di tutti i pericoli e la gente del posto ha percorso queste rotte centinaia o migliaia di volte.

Altre importanti regole del traffico islandese:

c'è il traffico a destra in Islanda,
La patente di guida polacca è onorata in Islanda,
dovremmo avere gli anabbaglianti accesi tutto l'anno,
ogni passeggero deve indossare le cinture di sicurezza,
è vietato utilizzare i telefoni cellulari durante la guida,
è vietato guidare dopo aver consumato alcolici,
fuoristrada è vietato in Islanda.

Parcheggi

Vicino alle attrazioni più importanti dell'Islanda, ci sono parcheggi, che di solito hanno superfici ghiaiose. La maggior parte dei parcheggi sono gratuiti, ma ce ne sono anche di quelli a pagamento: è possibile trovare appositi cartelli all'ingresso del parcheggio.

Possiamo pagare facilmente il parcheggio con la carta. A volte sarà necessario fornire un numero di veicolo al momento del pagamento.

Attenzione! I pernottamenti non sono consentiti nella maggior parte dei parcheggi islandesi.

Pianificare un viaggio: la giusta quantità di tempo

A nostro avviso, quando si pianifica un viaggio in Islanda, è meglio non pianificare il percorso ogni ora e concedersi più tempo. In alcuni tratti (soprattutto quando ci si allontana dalla strada numero 1), le mappe possono mostrare il tempo di percorrenza anche due volte più breve di quello reale. Ciò è dovuto principalmente al fatto che per gli islandesi le loro condizioni sono la norma e, per molti automobilisti, guidare una stretta strada sterrata per molti chilometri o scalare una ripida collina richiede più sforzo e concentrazione. Ciò è particolarmente vero per l'Est e il Nordest. Nella nostra esperienza, i viaggi verso sud e sud-ovest sono relativamente più facili da pianificare.

Stazioni di rifornimento

Non ci sono molte stazioni di servizio in Islanda. Fortunatamente, ci sono molte stazioni automatiche aperte 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Tuttavia, ci sono tratti più lunghi quando non ci sono edifici o stazioni sulla strada, specialmente nel nord-est. Abbiamo usato la regola di fare sempre rifornimento quando ci stavamo avvicinando al centro del serbatoio. Grazie a questo, non abbiamo mai dovuto sottolineare che potremmo rimanere senza carburante. Tanto più che quando noleggiamo un'auto, di solito dovremmo restituirla con il pieno di benzina.

Le stazioni automatiche sono molto facili da usare e hanno un'interfaccia in inglese.

Modo di agire:

inseriamo una carta di pagamento e inseriamo il PIN (la carta Revolut ha sempre funzionato per noi),
selezionare l'importo da rifornire (il sistema blocca l'importo sulla carta),
scegliamo il numero del distributore,
iniziamo a versare.

Se utilizziamo l'intero importo, dopo qualche tempo il blocco si trasformerà in un pagamento. Se non utilizziamo per intero l'importo selezionato, il blocco scomparirà dopo un massimo di diverse ore e verrà addebitato solo il costo del carburante (cioè, l'importo non utilizzato verrà restituito a noi).

Attenzione! Se non abbiamo un limite troppo grande sulla carta, non dovremmo scegliere l'opzione di serbatoio pieno. In questo caso, l'importo anche di diverse centinaia di zloty verrà bloccato da noi fino al saldo.

A cosa dobbiamo fare attenzione sulle strade islandesi?

Guidare in Islanda è diverso dalla maggior parte del resto del mondo. Sarà più facile per i conducenti che hanno esperienza di guida in regioni con molte montagne, ma anche i conducenti esperti potrebbero essere sorpresi da alcune cose.

In questa parte dell'articolo, abbiamo toccato alcune cose che dovresti sapere prima di viaggiare. Non è certo un elenco completo, ma contiene tutto quello che ci siamo imbattuti tante volte durante il nostro viaggio.

Meteo e condizioni stradali

Le condizioni meteorologiche e stradali in Islanda sono mutevoli e anche durante i mesi estivi le condizioni meteorologiche potrebbero ostacolare i nostri piani. Vento forte, pioggia e persino una tempesta di sabbia: tutto questo potrebbe aspettarci poco dopo la partenza in una giornata di sole.

Prima di iniziare il viaggio, vale la pena leggere i seguenti indirizzi internet:

mappa dei rischi sul sito web road.is, dove possiamo trovare informazioni sull'accessibilità stradale e le minacce più importanti,
Sito web Safetravel, dove possiamo trovare avvisi relativi alle condizioni meteorologiche e atmosferiche,
Sito web Vedur, dove gli islandesi stessi controllano il tempo.Il sito Vedur ha una comoda applicazione mobile che possiamo avere sempre a portata di mano.

Le informazioni sulle condizioni stradali dovrebbero essere verificate durante i mesi con possibili nevicate. Guidare su neve o ghiaccio può essere una vera sfida. Sul sito web road.is troverai speciali contrassegni che specificano, tra l'altro, il livello di scivolosità della superficie. Maggiori informazioni sui tipi di messaggi sulle condizioni della superficie sono disponibili qui.

Vale anche la pena dare un'occhiata a drive.is, che fornisce suggerimenti di base per i conducenti che si recano in Islanda.

Pecore e altri animali

All'inizio può sembrare uno scherzo, ma è difficile trovare un pericolo maggiore sulle strade islandesi di… pecore che camminano libere. Questi animali vengono pascolati in modo naturale e, nella maggior parte dei casi, senza recinti, quindi camminano liberamente per il paese, anche per le strade. Se avvistiamo una pecora sul ciglio della strada: rallentiamo. Questi animali sono incalcolabili. A volte, sentendo una macchina, scappano nel campo, e talvolta, al contrario, direttamente in strada.

Inoltre, fai attenzione quando usi il clacson quando gli animali sono sulla strada. A volte si allargano ai lati, a volte continuano sulla strada o si dirigono verso di noi. È meglio usare il clacson come ultima risorsa, quando le pecore non lasciano la strada da sole.

A volte puoi anche vedere un cavallo, una mucca o un alce sulla strada, ma non l'abbiamo fatto. Le pecore uscivano davanti alla maschera, in media, 2-3 volte al giorno.

Vento e porte che si aprono al vento

Durante il viaggio in Islanda, possiamo imbatterci in venti molto rafficati. A volte soffia così forte che è difficile tenere dritto nella direzione di un veicolo più piccolo. In caso di vento forte, prestare particolare attenzione in curva e quando si sorpassano altre auto.

Ricorda anche di tenere saldamente la porta quando la apri durante le raffiche di vento. Il vento che soffia con forza enorme può strapparli dai cardini!

Turisti che si fermano per strada

Altri turisti sono un'enorme minaccia in Islanda. Le corsie di traffico in Islanda sono piuttosto strette e il bordo della strada è quasi inesistente. Tuttavia, questo non impedisce ai turisti di fermarsi (a volte anche su una ripida discesa) in mezzo alla strada per scattare una foto. Ricorda di fare sempre attenzione alle auto che improvvisamente iniziano a rallentare in uno splendido scenario. Rallentiamo anche quando non vediamo bene cosa c'è dietro la curva o dietro la salita.

Ponti e attraversamenti a corsia unica

Una caratteristica specifica delle strade islandesi sono i ponti stretti e gli incroci a corsia singola, dove possono entrare solo le auto che vanno nella stessa direzione. Davanti a ciascuno di questi ponti ci sono dei cartelli che ti dicono che ti stai avvicinando a un passaggio stretto. Come regola generale, l'auto più vicina entra nel ponte e i conducenti dall'altra parte devono attendere che l'attraversamento venga liberato. Sfortunatamente, non tutti aderiscono a questo, quindi vale la pena guardare dall'altra parte della strada e guidare solo quando l'auto dall'altra parte si è fermata o ha rallentato di sicuro.

Purtroppo ci è capitato che l'autista del bus islandese abbia forzato la precedenza (è entrato quando siamo rimasti a lungo all'incrocio), per cui abbiamo dovuto indietreggiare sulla collina.

Guida su strade non asfaltate / sterrate

Quando si viaggia in Islanda, probabilmente entreremo almeno una volta in una strada sterrata. Quando si utilizza questo tipo di strada, vale la pena mantenere una velocità sufficientemente bassa e cercare di evitare i sassi o le buche più grandi. Ricorda che l'assicurazione copre raramente pneumatici forati o rotti.

Paradossalmente, quando percorriamo una strada piena di sassi, la minor minaccia per la carrozzeria e i finestrini della nostra auto siamo noi stessi, perché i sassi da sotto le ruote scappano piuttosto ai lati che volare verso l'alto e girare verso la nostra auto (anche se succede in comunque il vento). Significa, tuttavia, che dovremmo stare attenti alle auto sulla strada o che ci sorpassano. È da sotto le loro ruote che una pioggia di sassi può volare verso di noi.

Rampe con scarsa visibilità - le cosiddette colline cieche

Sulle strade islandesi c'è abbastanza spesso il cosiddetto colline cieche - cioè passi carrai su cui, fino a raggiungere la cima, non vediamo cosa arriva dall'altra parte. Alcune rampe di questo tipo sono contrassegnate da un apposito cartello, ma non tutte. Ci sembra addirittura che a volte il cartello sia esagerato, mentre le colline molto meno sicure non hanno avvertimenti.

Quando si sale su una collina senza visibilità dal lato opposto, è meglio essere estremamente attenti, ridurre la velocità e rimanere il più vicino possibile al lato destro. Succede che queste colline siano alla fine di una curva e che il veicolo sul lato opposto possa percorrere parzialmente la nostra corsia. Fortunatamente, il traffico in Islanda è così basso che si tratta di situazioni eccezionali.

Cavalca su fiordi, montagne e scogliere

I turisti che non hanno esperienza di guida in montagna e in collina, o hanno paura dell'altezza quando viaggiano in Islanda, possono sentirsi leggermente stressati. In Islanda, i pali sono dominanti al posto delle ringhiere, quindi guidare sulla corsia di destra su un alto precipizio può causare un leggero sudore sulle mani e sulla fronte.

Di tanto in tanto compaiono comunque ripide salite e discese. Anche parte del Percorso 1 conduce a est e nord-est attraverso scogliere e alte colline. È particolarmente importante prestare attenzione alla velocità quando si incontra uno dei due segnali sottostanti, che avvertono di una ripida salita.

Il pendolarismo verso le città situate nei fiordi, dove l'unico accesso possibile è attraverso la montagna, può essere particolarmente complicato. È una città particolarmente bella Seyðisfjörðurma arrivarci con una piccola auto senza esperienza di guida in alta quota può essere stressante. La città stessa e la cascata di fronte Gufu (isola di Gufufoss) tuttavia, compensano tutti gli inconvenienti.

Abbiamo fatto il giro dell'Islanda in senso antiorario (cioè da sud a nord), ma ancora una volta vorremmo andare da nord a sud, per attraversare dall'interno la parte sud-est della strada numero 1.

Noleggio auto in Islanda

Possiamo leggere dozzine di voci e articoli su Internet sul noleggio di un'auto in Islanda. Sicuramente non è economico. Inoltre, l'assicurazione a prima vista è complicata e può farti venire le vertigini.

Ci sono diverse società di noleggio in loco, sia di società globali che di piccole imprese locali. Alcuni hanno le loro basi in aeroporto, altri lavorano in modo tale da prelevare i clienti dall'aeroporto e consegnare l'auto al punto di raccolta.

Con un po' di fortuna troveremo un servizio che parli polacco, che dissiperà i nostri dubbi.

Qual è l'auto migliore per guidare in Islanda?

Non esiste un'unica risposta giusta a questa domanda. Tutto dipende dal nostro percorso, dalle preferenze e dal comfort previsto. Abbiamo percorso la strada numero 1 e dozzine di strade e corsie più piccole in una piccola Volkswagen Polo. Tuttavia, non raccomanderemmo una soluzione del genere e sceglieremmo un'altra auto con più potenza per la seconda volta. Il problema principale erano le salite (ad esempio verso i fiordi), con le quali l'auto aveva grossi problemi. Un altro inconveniente era la guida su strade sterrate: l'auto sobbalzava così tanto che dopo un'ora di percorso, i polpacci e la schiena facevano male.

Tuttavia, se vogliamo girare per la zona di Reykjavik (il cosiddetto Circolo d'Oro) e raggiungere le attrazioni più importanti del sud lungo la strada numero 1, una piccola macchina dovrebbe bastarci.

Durante i mesi estivi (a meno che non prevediamo di entrare nelle strade di montagna), ci basta una macchina a due ruote motrici. Tuttavia, non abbiamo esperienza con i mesi invernali e qui suggeriamo maggiore prudenza nella scelta dell'auto e della guida.

Cosa devo cercare quando noleggio un'auto in Islanda?

tipo di carburante - benzina o diesel,
politica di restituzione - se l'auto deve essere restituita con il serbatoio pieno (in tal caso, facciamo rifornimento, perché la società di noleggio potrebbe aggiungere un costo amministrativo),
limite di chilometraggio (è meglio trovare noleggi illimitati),
condizioni per l'accesso alle strade sterrate (in alcuni noleggi potrebbe essere vietato),
tasse per conducenti aggiuntivi,
leggere attentamente i termini e le condizioni assicurative e le esclusioni.

Assicurazione noleggio auto

Ogni auto a noleggio in Islanda ha un'assicurazione di base per incidenti e collisioni chiamata Limitazione di responsabilità per danni da collisione (CDW)che è incluso nel prezzo di affitto. Questa assicurazione in caso di rottura dell'auto o graffi di un altro veicolo limita la nostra responsabilità fino all'importo del proprio contributo, che può arrivare fino a 6.000 PLN. Cosa significa in pratica? Se un'altra macchina graffia la portiera durante il parcheggio, dovremo coprire l'importo della riparazione di tasca nostra fino all'importo del nostro contributo. Se, con il contributo proprio di 6.000 PLN, il costo di riparazione calcolato è di 2.000 PLN, pagheremo 2.000 PLN. Tuttavia, se ammonta a 10.000 PLN, pagheremo l'importo massimo del contributo, ovvero 6.000 PLN. I prezzi in Islanda sono generalmente alti e questo vale anche per i preventivi di riparazione. Su Internet, puoi trovare dozzine di voci di clienti a noleggio di vari paesi, a cui sono state addebitate diverse migliaia di zloty per danni alla restituzione dell'auto.

La cosa fondamentale, tuttavia, è che hai un'assicurazione CDW non tiene conto di molti potenziali problemi legati alle condizioni atmosferiche, e spesso anche dei danni su strade sterrate. Sono esclusi dall'assicurazione i danni causati da sabbia o cenere vulcanica, e solitamente anche i danni derivanti da sassi che colpiscono i vetri o la carrozzeria.

Per i lettori che leggono in precedenza in questo articolo, non sarà una sorpresa che l'Islanda abbia forti venti e strade non asfaltate. Il vento può lanciare sassi o sabbia contro i finestrini e la carrozzeria. Nella migliore delle ipotesi, non succederà nulla dopo un impatto, in un caso leggermente peggiore potrebbe lasciare graffi e lievi ammaccature e, nella peggiore delle ipotesi, rompere completamente uno dei vetri. Meno frequenti sono le tempeste di sabbia, che nelle situazioni più estreme possono distruggere l'intera carrozzeria dell'auto. Nel caso delle strade sterrate, altre auto sono una grande minaccia, sparandoci sassolini da sotto le ruote.

Con questo tipo di danno, l'importo massimo del contributo proprio potrebbe non essere applicato. Quindi, se sei molto sfortunato e colpisci una tempesta di sabbia che distrugge l'intero corpo dell'auto, possiamo essere accusati di un importo anche di diverse o più migliaia di zloty.

Fortunatamente al banco noleggio (o presso alcune compagnie direttamente sul sito) possiamo acquistare un'assicurazione aggiuntiva, che ci proteggerà da spese ingenti in caso di condizioni meteo e stradali sfavorevoli.

A seconda della compagnia di noleggio, esistono tre ulteriori tipi di assicurazione contro gli eventi sopra menzionati. Questi sono:

assicurazione contro i danni causati da sabbia e cenere vulcanica Protezione da sabbia e cenere),
assicurazione contro i danni derivanti dal contatto dell'auto con ghiaia o sassi provenienti da strade sterrate Protezione dalla ghiaia),
un'assicurazione congiunta contro i due di cui sopra Protezione da sabbia, cenere e ghiaia).

Ricorda però che queste assicurazioni possono avere anche un proprio contributo danni non deve essere affatto basso. Certamente, prima di acquistare un'assicurazione specifica, dovremmo assicurarci da cosa ci protegge e quanto è alto il nostro contributo. Spesso il contributo proprio dell'assicurazione Sand & Ash Protection è elevato (fino a diverse migliaia di zloty) e il contributo proprio dell'assicurazione Gravel Protection è zero. Questo non dovrebbe sorprenderci, data l'entità del potenziale danno: le pietre "al massimo" romperanno il vetro o causeranno un'ammaccatura, mentre una tempesta di sabbia può spogliare completamente la carrozzeria.

Secondo Rentalcars, in alcune società di noleggio, l'assicurazione Gravel Protection copre solo i danni causati da pietre sparate da sotto i pneumatici di altre auto. Puoi trovare consigli più pratici da questo broker qui. Questo articolo include anche prezzi assicurativi di esempio di diverse società di noleggio a partire da aprile 2022.

Un'altra opzione offerta dalle società di noleggio si chiama assicurazione SCDW (Super Responsabilità per danni da collisione)che riducono notevolmente il nostro contributo (a volte anche a zero) e talvolta aggiungono anche alcune opzioni aggiuntive. Prima di scegliere questa opzione, dovremmo leggere attentamente le condizioni di assicurazione. Vale sicuramente la pena verificare se l'opzione del contributo proprio zero o ridotto vale anche per il parabrezza anteriore, danni causati su strade sterrate e danni causati da sabbia o cenere vulcanica Ricorda, tuttavia, che l'assicurazione SCDW non può sostituire l'assicurazione Sand & Ash Protection e Gravel Protectione può solo ridurre il proprio contributo.

In alcune società di noleggio, oltre all'assicurazione SCDW che riduce il proprio contributo, potrebbe esserci anche un'opzione aggiuntiva a pagamento di limitare a zero il proprio contributo (assicurazione Franchigia Zero), grazie alla quale non sosterremo alcun costo in caso di danni all'autovettura coperta dalle condizioni assicurative. In questo caso, al momento della restituzione dell'auto in danno, non dobbiamo preoccuparci di spese aggiuntive, perché la società di noleggio si occuperà di tutte le formalità. Tuttavia, questa comodità ha un prezzo elevato.

Un'alternativa più economica per ridurre a zero il proprio contributo è utilizzare i servizi di entità esterne e acquistare un'assicurazione indipendente del proprio contributo prima dell'arrivo. Tuttavia, il metodo di azione in caso di danno è diverso qui. Dopo aver riconsegnato l'auto, prima verrà addebitato sulla nostra carta di credito il costo della riparazione, e solo dopo, con l'apposita documentazione, potremo richiedere la restituzione alla compagnia con cui abbiamo acquistato l'assicurazione. Prima di partire è bene verificare esattamente quali documenti ci servono e quali sono le esclusioni, in modo da non avere problemi con il recupero del denaro. Alcune compagnie assicurative non supportano i clienti polacchi e altre non supportano i noleggi in Islanda o determinati tipi di danni.

Ricordati di leggere attentamente i termini e le esclusioni prima di scegliere l'assicurazione. Abbiamo posto noi stessi al dipendente del noleggio molte domande, che alla fine hanno dissipato i nostri dubbi.

È anche bene essere consapevoli che la maggior parte delle assicurazioni non include pneumatici e telaio.

Vale la pena acquistare un'assicurazione aggiuntiva?

Tutti dovrebbero rispondere a questa domanda da soli. Il fatto è che le assicurazioni aggiuntive sono costose e possono anche raddoppiare il costo del noleggio se scegli l'auto più economica.

Tuttavia, non ci rammarichiamo del costo aggiuntivo. Già all'inizio del nostro viaggio, un sasso colpì il parabrezza, lasciando una grossa crepa.Senza un'assicurazione aggiuntiva, il nostro contributo supererebbe notevolmente il costo di acquisto dell'assicurazione. Per otto giorni, le pietre hanno colpito più volte la nostra macchina e una volta un camion che proveniva dalla direzione opposta (su una strada asfaltata!) ha lanciato una pioggia di pietre nella nostra direzione, ma fortunatamente in questo caso non è successo nulla.

Ritiro e riconsegna dell'auto

Al momento del ritiro dell'auto (soprattutto se non abbiamo un'assicurazione che riduca i danni a zero), dovremmo ispezionare attentamente l'auto e fotografarla da tutti i lati. Un dipendente del noleggio ci darà una carta con tutte le ammaccature e graffi, e dovremmo andare alla macchina e controllare che tutti i danni siano stati annotati. Se troviamo difetti che non sono stati presi in considerazione, torniamo alla finestra e completiamo il documento insieme al dipendente.

Se non garantiamo ciò, potremmo dover pagare i danni causati da precedenti utenti dell'auto.

Vale la pena eseguire un processo simile quando si restituisce l'auto.