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Un clipper da tè vittoriano in un bacino di carenaggio Cutty Sarki è una delle maggiori attrazioni del centro storico Greenwich.

I clipper erano stretti velieri a tre o quattro alberi, che venivano usati per trasportare rapidamente merci su lunghe distanze. Il nome stesso del clipper deriva da un'antica espressione americana "andare a una clip"che significava "vai / muoviti veloce". I primi clipper dall'inizio XIX secolo erano piccole golette, ma nei decenni che seguirono presero le forme che conosciamo oggi, somigliando a yacht magri e alti.

Le navi clipper prodotte nelle isole britanniche trasportavano principalmente tè dalla Cina all'Europa, ma in seguito anche altri prodotti, tra cui carbone, lana, noci, birra o scarpe. Si potrebbe essere tentati di dire che fabbro, sapone e marmellata sono stati trasportati a bordo di questa nave.

Il tempo dei clipper è passato negli ultimi decenni 19esimo secoloquando quasi due volte più veloci navi a vapore divennero ampiamente utilizzate. Il Cutty Sark è l'ultimo tagliatore di tè esistente al mondo. La nave è un museo dagli anni '60.

Storia

La clip Cutty Sark è stata creata in Scozia nel 1869. Era responsabile della sua costruzione Jock Willischi è stato chiamato Cappello bianco Willische si riferiva al raffinato cappello a cilindro che indossava.

Il Cutty Sark doveva trasportare il tè dalla Cina e basta 13 gennaio 1870 intraprese il primo viaggio, prima da Glasgow a Londra e poi direttamente in Cina.

La nave stessa, nonostante la sua velocità, non colpì il momento giusto. Grazie per l'apertura canale di Suez in 1869 Il trasporto del tè con i velieri dalla Cina cessò rapidamente di dare i suoi frutti. L'apertura del famoso canale ha accorciato di quasi la distanza tra Londra e la Cina 5.000 chilometriche ha permesso ai piroscafi di coprire questa rotta in circa 60 giorni. La situazione non era così rosea per i velieri che, a causa dei venti sfavorevoli, non erano adatti alla traversata del Mar Rosso.


Cutty Sark ha effettuato otto spedizioni di tè dalla Cina, prendendo ogni volta una spedizione del peso di circa 600.000 chilogrammi!

Il tempo di viaggio più veloce da Cutty Sarka da Londra a Cina (al porto di Shanghai) è 89 giornimentre il percorso di ritorno più veloce (dal porto di Hankou) ha già preso 109 giorni. La nave di solito rimaneva lì per circa un mese dopo aver raggiunto la destinazione, quindi l'intero viaggio da Londra e ritorno durava 10 o più mesi. La nave non è sempre andata direttamente da Londra alla Cina - è successo anche che è stata ormeggiata per la prima volta in Australia, da dove è stato portato un carico di carbone (o altri prodotti) a Shanghai.

La svolta è arrivata 1878. Dopo aver raggiunto la Cina, l'equipaggio non è riuscito a trovare alcun esportatore con abbastanza tè per riempire la stiva. Quindi è stato deciso di andare più lontano nel mondo e trasportare tutti i tipi di merci che erano a portata di mano.

A partire dal 1883 fino al 1895 Cutty Sark veniva utilizzato per trasportare lana dall'Australia e altri prodotti. Fu allora che l'equipaggio del veliero riuscì a stabilire un record nella velocità di viaggio dall'Australia a Londra - 70 giorni.

IN 1895 La nave fu acquistata dai portoghesi che ne cambiarono il nome in Ferreira. Sotto la loro bandiera, l'ex Cutty Sark veniva utilizzato per trasportare prodotti nelle colonie portoghesi in Brasile e in Africa e negli Stati Uniti.


IN 1922 veliero ormeggiata nel porto britannico della città Falmouth in Cornovagliadove ha attirato l'attenzione del capitano Wilfred Dowmanche ha deciso di acquistarlo e restaurarlo. Vale la pena ricordare qui che all'inizio Del ventesimo secolo la nave non assomigliava più al vecchio clipper - a quel tempo le vele furono rimosse e convertite in una nave tipo brigantino a palo. Tuttavia, Kapital Dowman ha riconosciuto nella nave l'ex Cutty Sark, che ha visto per la prima volta da ragazzo alla fine XIX secolo, e ha reso un punto d'onore riportarlo al suo aspetto precedente. Per raccogliere i fondi necessari per acquistare la nave, Dowman e sua moglie hanno venduto la maggior parte delle loro proprietà. Alla fine riuscirono a raccogliere 3.750 sterline, sufficienti per acquistare la nave.

Dopo la morte del capitano, S. 1938 Cutty Sark è andato alla Greenhithe Marine School, dove è stato utilizzato come unità di addestramento fino alla fine della seconda guerra mondiale.

A partire dal 1957 Il Cutty Sark funge da attrazione turistica e nave museo. IN 2007 c'è stato un incendio a bordo del veliero, ma fortunatamente siamo riusciti a salvarlo. La riapertura del museo è avvenuta nel 2012.

Cutty Sark - caratteristiche, fatti interessanti e tè

Il compito principale di Cutty Sarka era trasportare merci, quindi praticamente l'intera nave era usata come stiva e non c'erano molte cabine o stanze per le pause. Gli alloggi dell'equipaggio erano solo sul ponte superiore.

Principalmente il tè nero veniva spedito in Gran Bretagna dai porti cinesi. Oggi possiamo erroneamente credere che i britannici siano stati i pionieri europei di questa bevanda, ma non è così. Le prime spedizioni di tè sono arrivate nelle isole britanniche a metà XVII secolo. Poco prima, il tè ha guadagnato una grande popolarità in Portogallo, grazie alla principessa portoghese Caterina di Bragançache sposò il re d'Inghilterra e di Scozia Carlo IIil tè ha trovato la sua strada sulle tavole inglesi. Un'altra cosa è che già in XVI secolo Grazie ai contatti con la Cina, i russi hanno conosciuto il tè.


Le prese di Cutty Sarka potrebbero resistere 10.000 scatole pieno di tè. Per rendersi conto della portata del progetto, vale la pena ricordare che potresti persino produrre una tale quantità 200 milioni di tazze! Il carico valeva molti milioni di sterline, quindi ogni giorno che lo acceleravamo valeva quasi il suo peso in oro. Tanto più che il tè dei raccolti più recenti aveva prezzi molto più alti. Negli anni 1861-1866, fu persino pagato un premio aggiuntivo per ogni tonnellata di carico sulla prima nave che salpava dalla Cina a Londra.

Il Cutty Sark era una delle navi della sua classe più veloci al mondo, grazie alla sua struttura snella e alla moltitudine di alberi, e alcune delle sue prestazioni devono essere ammirevoli, come il viaggio da Sydney a Londra in circa 70 giorni.

Quasi il 90% del legno originale utilizzato nella costruzione dello scafo è sopravvissuto fino ad oggi. La maggior parte del materiale da costruzione è teak indiano, ma la parte inferiore utilizza anche olmo americano.

La nave stava salpando da 19-30 membri dell'equipaggioche furono pagati quando tornarono a Londra. La maggior parte dell'equipaggio ha partecipato solo una volta e ha cercato la felicità su altre navi. Ha partecipato a tutte le crociere 682 membri dell'equipaggiodi cui solo cinque morirono in mare. La situazione più difficile è stata durante il trasporto dall'Australia: è successo che la maggior parte dell'equipaggio ha disertato dopo aver raggiunto Sydney.


Il nome del Cutty Sark

Il termine Cutty Sark deriva dal termine gallese per una camicia corta da donna (o biancheria intima). Questo era anche il soprannome che diede alla strega Nannie Dee poeta scozzese Robert Burns nella poesia Tam o 'Shanter. Il soprannome si riferiva direttamente al suo vestito e la nave a vela prendeva il nome da questa eroina.

Non si sa da dove derivi esattamente un tale nome. Forse l'autore voleva riferirsi simbolicamente al fatto che le vele della nave avrebbero dovuto sbattere al vento con tanta grazia come la camicia (cutty sark) sul corpo di Nanna Dee…

Il galion della nave (intaglio ornato a prua) ha la figura di una donna (presumibilmente la strega Nannie) con la mano tesa.


Whisky Cutty Sark

Alcuni lettori potrebbero aver già incontrato il nome Cutty Sark; era in parte del famoso clipper che il whisky prendeva il nome Cutty Sarki.

La storia del whisky Cutty Sark è piuttosto interessante. Questo marchio è stato creato solo in 1923 ed è stato creato dai proprietari di un'azienda londinese Berry Bros. & Ruddche da 1698 commerciava in vino e bevande alcoliche. I proprietari dell'azienda hanno preso in considerazione nuove opportunità che sarebbero apparse dopo la fine del proibizionismo americano. La loro idea era quella di creare una nuova marca di alcol da esportare nel mercato americano.

Il successo delle loro ipotesi dipendeva da due fattori: la fine del proibizionismo (che alla fine si concludeva in v 1933) e un nome appropriato con identificazione visiva che ti "cattura" bene. Nel processo di creazione del nome ha utilizzato il fatto che uno dei più grandi eventi 1932 e l'inizio 1933 in Inghilterra, c'è stata la scoperta e il restauro dello storico tagliatore di tè Cutty Sark, e un nuovo marchio è stato chiamato in suo onore.

A un artista scozzese è stato chiesto di aiutare a creare i presupposti dell'identificazione visiva James McBeyche realizzò il primo bozzetto del logotipo sul quale appoggiò il veliero. Sulla base del suo design, il logo del marchio noto fino ad oggi è stato creato su uno sfondo giallo.

Visita il Cutty Sark

Visitiamo il Cutty Sark da soli. Riceveremo un'audioguida gratuita prima dell'imbarco. Durante il tour, passeremo anche molti pannelli informativi.

La visita alla nave può essere divisa in quattro parti. Per prima cosa attraverseremo il ponte inferiore, anticamente utilizzato come stiva, dove è stata allestita una mostra sulla storia della nave e dove vengono descritte le merci da essa trasportate. Essendo lì, vale la pena aspettare un cortometraggio dal quale impareremo di più sulla storia del veliero.

La parte successiva del viaggio è il ponte centrale, che nella maggior parte dei casi fungeva anche da stiva. In uno spazio abbastanza ampio vedremo vetrine con souvenir e conosceremo meglio la vita quotidiana dell'equipaggio, nonché la storia dei suoi armatori.

Dopo aver visitato il ponte centrale, andremo al ponte superiore per molti sarà l'attrazione principale. Sul ponte superiore si può liberamente camminare ed entrare negli alloggi dell'equipaggio, che erano suddivisi in quelli per i marinai e quelli più comodi per il capitano e gli ufficiali. Oltre agli alloggi, vedremo anche una cucina e servizi igienici, il cui contenuto scorreva direttamente nell'acqua.

Se non hai problemi con la lingua inglese, vale la pena partecipare a un tour gratuito del ponte da parte di un dipendente travestito da uno dei membri dell'equipaggio (compreso il capitano). Il viaggio è dinamico e durante esso possiamo imparare molti fatti interessanti. Gli orari attuali del tour possono essere controllati in questa pagina.

Infine, dopo lo sbarco, ti ritroverai in un bacino di carenaggio. Quando siamo in fondo, possiamo dare un'occhiata allo scafo e vedere la collezione 49 galloni precedentemente adorna velieri e navi mercantili, principalmente con XIX secolo. I galloni sono teste o sculture che vengono poste sulla prua di una nave. La collezione apparteneva a Sydney Cumberschi in 1953 li consegnò all'organizzazione che gestisce il veliero.

Abbiamo bisogno di circa da 60 a 90 minuti.

Cutty Sark - informazioni pratiche (a partire da agosto 2022)

Accesso per persone con mobilità ridotta

Cutty Sark è stato adattato alle visite di persone con mobilità ridotta e per persone su sedia a rotelle. Ci sono ascensori sulla nave stessa. Purtroppo non tutte le sale storiche del ponte superiore saranno accessibili ai visitatori. All'ingresso di luoghi difficili da raggiungere, sono stati allestiti schermi sui quali è possibile guardare le presentazioni dei loro interni.

Orari di apertura (da agosto 2022)

La nave museo Cutty Sark è aperta tutti i giorni dalle 10:00 alle 18:00. Ultimo ingresso 17:15.


Prezzi dei biglietti (a partire da agosto 2022)

  • biglietto adulto acquistato online - £ 13.50,
  • biglietto online per bambini - £ 6,75,
  • biglietto adulto acquistato in loco - £ 15,
  • biglietto per bambini acquistato in loco - £ 7,50.

Se hai intenzione di visitare anche tu Osservatorio Reale possiamo acquistare un biglietto combinato Explorer Pass.

  • Adult Explorer Pass acquistato online - £ 23,65
  • Explorer Pass per bambini acquistato online - £ 11,85,
  • Adult Explorer Pass acquistato in loco - £ 26,25
  • Explorer Pass per bambini acquistato in loco - £ 13,15.

I prezzi attuali dei biglietti possono essere controllati in questa pagina.

Vorremmo ringraziare il team del Royal Museums Greenwich per aver fornito i loro biglietti.

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Categoria:

Europa