Grecia è noto per i suoi numerosi resti di tempi antichi, quando era una centrale elettrica in quasi tutte le aree. Gli Elleni di quel tempo, però, non riuscirono a realizzare l'ambizioso progetto del fossato d'istmo che collegava il Peloponneso con il resto della Grecia, e a realizzare la visione Canale di Corinto hai dovuto aspettare fino a fino alla fine del XIX secolo.
Canale di Corinto: informazioni di base
Il Canale di Corinto taglia la penisola del Peloponneso dalla Grecia continentale, trasformandola in un'isola di fatto, e la collega tra loro Golfo Saronico Insieme a Golfo di Corinto. Fu scavato nel punto più stretto di un breve istmo chiamato "istmo" (collo)che era l'unico collegamento tra il Peloponneso e il resto della Grecia.
Il canale è di circa 6,4 chilometri, con una larghezza di poco superiore 21 metri e altezze che raggiungono anche 79-90 metri. Le sue pareti sono tagliate con un angolo così piccolo che guardandole dall'alto possono sembrare quasi dritte. È interessante notare che è stato scavato a livello del mare e non ha chiuse, il che inizialmente era un problema per gli armatori: tempi di marea diversi in entrambe le baie portano a forti correnti di marea nel canale stesso.
Tuttavia, l'attraversamento è troppo stretto per le esigenze del mondo di oggi, dopotutto, le navi con una larghezza superiore a ca. 18 m. Oggi il Canale di Corinto è utilizzato principalmente da imbarcazioni più piccole o da navi turistiche. Ovviamente ha un traffico a senso unico, e le navi più grandi devono essere trainate da un apposito rimorchiatore.
Finora è stato gettato sul canale 6 ponti, di cui uno ferroviario e uno privato. Il ponte principale per il traffico automobilistico sembra davvero poco appariscente dal punto di vista di un turista e quando lo superiamo in macchina (o come passeggero di un autobus), potremmo anche non accorgerci di aver appena superato il famoso incrocio.
Storia del Canale di Corinto
Diolkos: un'alternativa onshore al canale
I primi piani per scavare il canale sono apparsi alla svolta VII/VI secolo a.C.. L'ideatore di questo ambizioso progetto è stato periandro, il secondo tiranno di Corinto, la città-stato delle maggiori potenze del mondo greco.
La polis greca doveva gran parte della sua prosperità al commercio marittimo e a una forte marina. La stessa Corinto, tuttavia, si trovava sul lato settentrionale dell'istmo e si affacciava sul Golfo di Corinto, quindi le navi dirette ad Atene o alle isole dell'Egeo dovevano circumnavigare l'intero Peloponneso e sovrapporsi intorno 700 km.
Osserviamo la mappa:
Nonostante l'insuccesso nello scavo del tunnel stesso al tempo di Periander, un altro progetto è stato portato a termine con successo: la creazione di una strada che collega le due baie chiamata Diolkosche doveva essere usato per trasportare … navi.
Il percorso era fiancheggiato da massicce lastre di calcare la cui larghezza era da da 3,4 a 6 m e correva quasi parallela al Canale di Corinto della prima età moderna. Nei secoli successivi fu più volte modernizzato e poté essere utilizzato con successo anche nel Medioevo.
Non è completamente noto come fosse il processo di trasporto stesso. Storici e ricercatori presumono che siano state trainate barche più piccole piuttosto che navi più grandi, ma non c'erano nemmeno ostacoli al trasporto Treviri (galere greche a tre file). Il processo stesso, tuttavia, ha richiesto molto lavoro umano. Probabilmente, potrebbero volerci circa 3 ore per trascinare una nave di medie dimensioni da una baia all'altra ed essere quasi laboriosa 200 persone.
Quindi non era una soluzione ideale, e spesso era più redditizio trasportare solo merci e mettere le navi dall'altra parte. Nonostante questi inconvenienti, la rotta di Diolkos aiutò a sviluppare il commercio e ad aumentare il potenziale economico di Corinto.
Un altro tentativo fallito
Seguirono successivi approcci per scavare il canale 300 e chiudi 600 anni dopo. Il secondo di questi tentativi, a partire da 67 dC e iniziata dall'imperatore neroera il più vicino al successo. Fino al lavoro è stato impegnato 6000 Prigionieri di guerra ebrei e l'imperatore infilò simbolicamente la prima pala. Sfortunatamente, il progetto fu interrotto prima che i lavori fossero completati e la costruzione fu abbandonata.
Implementazione del progetto moderno
Dopo il fallimento del progetto sostenuto da Nerone, l'idea dello scavo fu abbandonata per una dozzina di lunghi secoli e fu restituita solo a XIX secolo. IN 1821 lo scoppio di una rivolta nazionale tutta ellenica conosciuta oggi come la Guerra d'indipendenza greca, che portò alla fondazione del moderno stato greco. Poco dopo, la questione del fossato divenne una questione di importanza nazionale, ma dopo uno studio di fattibilità da parte di ingegneri francesi, si scoprì che il costo era troppo alto per le capacità del rinato stato.
Il progetto è stato restituito a in 1869, e l'impulso fu il completamento della costruzione del Canale di Suez. Inizialmente, gli appaltatori dovevano essere i francesi responsabili dei lavori sul Canale di Panama, ma le banche hanno rifiutato le loro richieste di finanziamento. IN 1881 L'Ungheria si è assunta la responsabilità del taglio István Turr. Ha invitato un ingegnere che porta il suo nome a collaborare Bela Gerster, che qualche anno prima aveva partecipato alla tracciatura del percorso del Canale di Panama.
Sebbene alla fine anche loro non abbiano portato a termine il progetto perché hanno esaurito prematuramente le risorse finanziarie, i lavori erano già così avanzati che in 1890 La costruzione è stata supervisionata dalle autorità greche e il fossato è stato completato senza grossi problemi.
Visitare il Canale di Corinto
Se vogliamo vedere il fosso in tutto il suo splendore, dovremmo trovarlo sulla mappa vecchio ponte sul Canale di Corinto (in greco: Παλαιά Γέφυρα Ισθμού, coordinate: 37.927055, 22.994532)da cui possiamo osservare liberamente l'attraversamento. Se prendiamo l'autostrada, potremmo anche non accorgerci di essere dall'altra parte.
Il quartiere del vecchio ponte sembra essere la quintessenza della Grecia moderna. Proprio accanto, sul lato della terraferma, c'è un monumento in una piccola piazza, che ricorda i costruttori di canali ungheresi. Il quartiere è pieno di negozi, distributori di benzina e taverne un po' trascurati. C'è rumore tutto il tempo e il suono dei clacson. E per dessert, una cuccia con un cane che si allunga pigramente a 10 metri di distanza.
Quando sei lì, è meglio attraversare il ponte in entrambe le direzioni e guardare le estremità del canale su entrambi i lati. Se non siamo inseguiti dal tempo, allora sicuramente vale la pena aspettare un po' per la nave che passaanche se questi non sono termini molto precisi, in quanto a parte le navi da crociera, la maggior parte delle navi non attraversa il canale da sola, ma è trainata da un piccolo rimorchiatore.
Con il bel tempo noteremo dei marinai che riposano a bordo e, se saremo fortunati, ci imbatteremo in una nave larga quasi quanto il canale stesso.
In un mese caldo, i lettori più avventurosi possono saltare su elastico. Apparentemente, è un'avventura divertente, ma non siamo rimasti convinti dalle assicurazioni della larghezza adeguata del canale e della piena sicurezza;)
Come arrivare al Canale di Corinto
Se vuoi vedere il Canale di Corinto mentre sei ad Atene, hai diverse opzioni. Il modo più conveniente è guidare un'auto propria o a noleggio. C'è un parcheggio di fronte al ponte vecchio. Vale la pena ricordare che la traversata stessa, nonostante le sue dimensioni impressionanti, è un'attrazione che richiede poco tempo (soprattutto quando ci imbattiamo rapidamente in una nave di passaggio). Abbiamo appena programmato il viaggio nel Peloponneso in modo tale da poter guardare anche il canale stesso. Se hai più tempo e sei interessato ai tempi antichi, puoi anche guidare verso il Golfo di Corinto e vedere un frammento del percorso di Diolkos.
Modi alternativi per raggiungere la zona del ponte vecchio:
- autobus da Atene - il viaggio dura circa un'ora, ma dovremmo controllare in anticipo quale degli autobus che vanno nel Peloponneso si ferma al ponte stesso. Gli autobus da Atene al Peloponneso partiranno dalla stazione degli autobus Kifissos,
- taxi - possiamo fissare un appuntamento con un tassista che ci accompagnerà da Atene o Corinto alla zona del ponte vecchio e ritorno,
- un road trip o un taxi turistico, che ci porterà ad altre attrazioni del Peloponneso oltre al Canale di Corinto.
Crociera sul Canale di Corinto
Un altro modo per ammirare il canale è fare un giro in battello turistico. È offerto da diverse compagnie e l'intero tour dura da da 60 a 90 minuti. Quando si sceglie un vettore specifico, vale la pena controllare subito gli orari di partenza, perché alcuni di loro organizzano un solo volo al mattino.
Il Golfo di Corinto e i resti della strada Diolkos
Uno degli scopi del nostro tour del canale era quello di vedere i resti della parte iniziale dell'antica strada Diolkos. Tuttavia, le rovine risultarono essere alcune enormi pietre incastonate nell'acqua e un frammento di un percorso che conduceva lungo la superficie.
Tuttavia, non ha rovinato il nostro umore, perché sul posto abbiamo potuto guardare direttamente all'interno del canale e camminare sul frangivento a forma di terrapieno che circonda l'ingresso del canale su entrambi i lati.
La vista dal frangivento, sia dal lato del Peloponneso che dal lato della terraferma, offre bei panorami e permette di scattare delle belle foto. A proposito, possiamo scambiare due parole con gli appassionati di pesca locali.
L'ingresso nel canale è rigorosamente limitato e vigilato da un ponte levatoio, sul quale si può tranquillamente camminare a piedi, volendo passare dall'altra parte. Ricorda, tuttavia, che se andiamo dall'altra parte e il ponte si apre appena per far entrare la nave, il passaggio potrebbe essere bloccato per un massimo di un'ora.
Curiosità sul Canale di Corinto
- ogni anno scorre attraverso il canale oltre 11.000 navi,
- si stima che dalla sua apertura siano passate più di 1,5 milioni di navi!
- fino a 2.500 lavoratori hanno lavorato alla costruzione del valico,
- il canale è chiuso il martedì per lavori di ammodernamento,
- il canale fu gravemente danneggiato durante la seconda guerra mondiale, in 1941 c'era una lotta per un ponte tra le truppe britanniche e tedesche.
